Indtil det tredje kvartal af forrige århundrede var kartofler en lokal basisvare. Det blev forbrugt og forarbejdet inden for et par hundrede kilometer fra det sted, hvor det blev dyrket, men bevægede sig gradvist ind i kategorien af betydelige globale handelsvarer. Helsæson garanteret transport af friske forsendelser, dvs. Naturlige, kartofler har deres egne karakteristika og er ledsaget af mange risici. Kartofler som last er officielt klassificeret i henhold til almindeligt anerkendte logistiske standarder. I den internationale kartoffelhandel er reglerne for søtransport de mest omfattende (CargoHandbook.com). Med nogle ændringer gælder disse regler også for vejleveringsmetoden, som af mange grunde er blevet den vigtigste i Den Russiske Føderation. Samtidig bør russiske kartoffelavlere begynde at se på havleveringsmetoden, da udviklingsniveauet i industrien er stigende, og klimaforandringerne vil kun øge de russiske kartoflers konkurrenceevne i fremtiden og lette eksporten. Vi kan ikke udelukke en tilbagevenden til et passende niveau for tariffer for jernbanetransport af kartofler mellem fjerntliggende regioner i landet, hvilket indtil videre virker usandsynligt.
Kartofler som en genstand for transport, risikofaktorer og forebyggelse af tab under transport
1. temperatur transporten bør være sådan, at respirationstab og derfor vægttab på grund af fordampning er så lavt som muligt. Intensiteten af kartoffelrespirationen er minimal ved en temperatur på 3-5 °C, og fra 12-18 °C stiger den to til tre gange for hver 10 °C, faldende ved 40-50 °C med beskadigelse af knolden. Kritiske temperaturer varierer fra 21 til 29 °C. Når perioden med dyb dvale slutter, begynder kartoflerne at spire (ved temperaturer > 6-7 °C). Inden kartoflerne transporteres, er det derfor vigtigt at fastslå under hvilke forhold kartoflerne har været opbevaret før, da det er vigtigt i forhold til spirernes dvale. Hvis opbevaringstemperaturen var over 6-7 °C, skal spiring forventes. Ved temperaturer < 3 °C begynder kartofler at blive søde og miste deres smag (kuldeskader). Ved temperaturer fra -2 til -3 ° C fryser knoldene. Kun kortvarig køling er tilladt under lasthåndtering ved temperaturer helt ned til -2 °C; dog skal kartofler, der er permanent beskadiget af frost, kasseres.
Standardtemperaturområdet, der bruges til at transportere kartofler, er fra 4 til 15 оC. Til frø, oftest, 3-4 оC, til bord: 5-7 оC, for teknisk og tidligt fra banen: 10-15 оS.
2. Luftfugtighed ved transport af kartofler er det nødvendigt at opretholde i intervallet 85-90%. 95 % anbefales nogle gange, men dette er et meget farligt niveau ved lave transport- og opbevaringstemperaturer. Hvis kartoflen af den ene eller anden grund afkøles under dugpunktstemperaturen, så kondenserer fugt på knoldene. Og kondensat er det mest skadelige fænomen for produktets kvalitet. Dråber fra kondensat giver optimale betingelser for aktivering af potentielle rådpatogener. Overdreven fugtig varm opbevaring fører til dannelsen af rødder i bunden af spirerne, så er der et massivt tab af vægt og næringsstoffer. Når kartoflerne leveres til indlæsning, er det nødvendigt at sikre sig, at poserne eller kasserne med varerne er tørre. Ved lastning i regn eller sne skal lasten beskyttes mod nedbør, da fugt kan føre til råd og for tidlig forringelse. Kartofler bør ikke komme i kontakt med salte, da de absorberer vanddamp på grund af deres hygroskopicitet.
3. Ventilation. Under transport skal kartofler være i et bestemt gasformigt miljø (iltindhold - på niveauet 16-18%, kuldioxid - 2-3%. Iltforsyningen skal tilvejebringes ved aktiv ventilation, da dens mangel (O)2 i indendørs luft < 6 % efter volumen) fører til indtræden af anaerob respiration og fermentering. Anbefalede ventilationsforhold: 60-80 luftmængder i timen (luftskifte med kontinuerlig tilførsel af frisk luft). Da kartofler stiller høje krav til ventilationssystemet, anbefales det at opretholde en stabelhøjde på otte sække, når det er muligt (maksimal stabelhøjde 12-13 sække) ved normal belastning, for at sikre tilstrækkelig ventilation af læsseenheden . Af denne grund skal der også forefindes ventilationsspalter, som skal beskyttes mod eventuel blokering med glidende poser.
4. Biotisk aktivitet. Kartoffelknolde er klassificeret som en transportvare med sekundær biotisk aktivitet. Pleje af lasten under transport bør være rettet mod at kontrollere vejrtrækningsprocesser (emission af CO2, vanddamp, ethylen og varme), således at produktet er på det ønskede modenhedsstadium ved ankomst til destinationen.
Kartofler skal også beskyttes mod lys (dagslys, sollys og endda kunstig belysning i lastrummet), da det på den ene side bevirker aktivering af enzymer, der stimulerer vækst (=> spiring), og på den anden side bidrager til knoldenes grønnere.
5. gas. Udledning af CO2 under kartoffelspirers dvale (i forhold til 100 g friskvægt): ved 5-10 °C: 0,8-1,4 mg/t, ved 20 °C: 2,0-4,0 mg/t. Øvre CO-grænse2 – 0,5 volumenprocent. Kartofler er moderat følsomme over for ethylen, hvilket får spireprocessen til at begynde for tidligt. Frigivelsen af ethylen fra selve kartoflen er meget lav, mindre end 0,1 µl/kg*t. Men fødevarer, der frigiver meget ethylen (som æbler), fører til for tidlig spiring af kartofler (allelopati). Af denne grund bør kartofler ikke opbevares og transporteres med lignende varer, da hele forsendelsen kan gå tabt.
6. Selvopvarmning/selvantændelse - der er ingen risiko for transport for denne parameter i kartofler.
7. Lugt. Kartofler udsender en stærk specifik (jordagtig) lugt. Knolde absorberer også let fremmede lugte, såsom benzin, petroleum, kemikalier og fødevarer.
8. Forurening. Transport af kartofler er forbundet med dannelse af støv. Samtidig er kartoflen i sig selv følsom overfor snavs, fedtstoffer og olier.
9. Mekaniske effekter. Kartofler er følsomme over for mekaniske påvirkninger, de kan ikke transporteres over lange afstande umiddelbart efter høst. "Hviletiden" bør være mindst 10-14 dage.
10. Sundhedsfare. Hvis ventilationen var utilstrækkelig eller svigtede på grund af en defekt, livstruende koncentrationer af CO2 eller mangel på O2. (Derfor skal der kun ved søtransport, før nogen går ind i lastrummet, ventileres og gasniveauet måles. MPC for CO-koncentration2 er 0,49 volumenprocent).
11. Vægttab. Under langvarig (mere end en måned) transport kan kartofler tabe op til 10-15% af deres vægt på grund af respirationsprocesserne og frigivelsen af vanddamp. På grund af det høje vandindhold har kartofler en tendens til at have store tab forårsaget af forskellige faktorer:
- mekaniske skader (vi taler om revet, knust, knust eller skåret knolde; i tilfælde, hvor skaden er mere end 5 mm under overfladen). Kartofler med meget løst skind falder også ind under denne kategori, hvis mere end 25 % af deres skind mangler eller er beskadiget;
- skader forårsaget af dyr (insekter, snegle, mus);
- frostskader
- skader forårsaget af kemikalier: hvis kartofler kommer i kontakt med gødningssalte eller andre aggressive kemikalier, ødelægges knoldenes skind og kød af deres virkning;
- råd af kartofler på grund af udvikling af senskimmel, vådt og tørt råd. Senskimmel er ikke altid tydeligt påviselig ved lastning, men kan spredes massivt på få dage under søtransport. Blød råd er forårsaget af pectolytiske bakterier, der trænger ind i kødet af våde eller beskadigede kartofler, ofte gennem små revner. Sygdommen kan spredes i hele lasten i løbet af få uger. Bakterier er altid til stede på overfladen af knoldene, og deres udvikling forhindres af kølig, tør luft og regelmæssig ventilation. Syge knolde knuses ofte under massen af kartofler ovenpå, hvilket gør det muligt for bakterier at inficere sunde kartofler. Dette gør det vanskeligt at kontrollere vådt råd og kan føre til tab af hele lasten. Sølvskurv kan også spredes hurtigt under levering af kartofler. Det forringer markant udseendet af spisekartofler og reducerer læggekartoflers spiring og produktivitet.
Regler for transport af kartofler
Ved fastlæggelse af metoder og betingelser for levering af kartofler, batch biologiske parametre. Det er nødvendigt at overveje typen af brug af produktet (bord, teknisk (til industriel forarbejdning) eller læggekartofler); Høsttid: meget tidlige kartofler har et løst skind, de har et tyndt skin, der let skrælles af, som et resultat af, at de let fordærves; når de høstes sent, har knoldene et tæt skind og er derfor mere velegnede til transport.
Kvalitet/Opbevaringsvarighed. Ved påfyldning skal kartoflerne være fuldt modne (spirehvilende stadium), hårdhudet, intakte, faste, af samme sort, ikke grønne, fugtige eller udtværede. Den samlede masse af produkter bør ikke indeholde jord (patogen), organiske komponenter og sten (ellers vil der ikke være nok plads mellem knoldene til ventilation).
Det er almindeligt accepteret, at den maksimale garanterede opbevaringstid for kartofler ved 4-6 °C og 90 % luftfugtighed for eventuel videre transport er 10 måneder. Brugen af en kontrolleret atmosfære kan ikke i væsentlig grad påvirke varigheden af opbevaring og transport af kartofler. Introduktionen af spiringshæmmere øger den mulige opbevaringsperiode op til 12 måneder. Faktisk er transport den sidste fase af langtidsopbevaring af kartofler. Forbrugeren er interesseret i at modtage varen i samme form og stand, som den var på lageret ved indlæsning. Nøglen til at opnå den bedste opbevarings- og transportkvalitet er at sikre optimalt kvalitetspotentiale før høst og efter høst, gennemtænkte håndteringsprocedurer og frem for alt optimal opbevaringstemperatur og fugtighed. Derfor er det nødvendigt at sikre sig, at kartoflerne blev opbevaret korrekt før afsendelse. Efter høst skelnes der mellem tre perioder med opbevaring og forsendelse.
Tørreperiode (1-2 dage efter høst)
Umiddelbart efter høst skal knoldene tørres for at give gunstige forhold for den efterfølgende sårhelingsperiode. Samtidig skal det forstås, at hvis tørringen forlænges i mere end to dage, reduceres dens effektivitet betydeligt. Våde kartofler transporteres kun fra marken til lageret, varerne kan ikke transporteres til køber på denne måde. Tørring skal udføres med den maksimalt mulige luftmængde (50-100 m3/h) ved en temperatur på 2-3°C under knoldenes temperatur, men temperaturen på kartoflerne bør ikke falde under 8°C. Hvis knoldene er dækket af en hinde vand, opbruges ilt, hvilket øger risikoen for hurtigt forrådnelse.
Sårhelingsperiode (10-14 dage efter høst)
Beskadigede områder er beskyttet mod indtrængen af rådnende mikroorganismer ved suberisering, for hvilken det er nødvendigt at give en stuetemperatur på 10-15 ° C og en relativ luftfugtighed på 85-95%. Mangel på ilt og øget CO2 (> 0,5%) bidrager til undertrykkelse af respiration og følgelig sårheling og stimulerer begyndelsen af forrådnelse. Hvis temperaturen er for lav (< 8 °C), og luften er for tør, vil umodne knolde med løst skind fordampe for meget. I den første måned efter høst kan vægttab være 4-6%; knoldene bliver bløde og er mere tilbøjelige til at få blå mærker og Fusarium tørråd. Modne hårdhudede knolde taber kun 1-3 % i vægt på grund af fordampning. Hvis kartofler sendes i sårhelingsperioden, skal der tages hensyn til de klimatiske forhold, der er typiske for denne periode.
Nedkølings-/afkølingsperiode
Ved lave temperaturer kan kartofler varme op til 0,25 °C om dagen på grund af respirationsprocessen. Bordkartofler bør opbevares ved 4-6°C og 90-95% relativ luftfugtighed. Læggekartofler skal afkøles til 2-3 оC, og teknisk skal opbevares i lang tid ved 8-15 оMed brug af spiringshæmmere. Faldet i temperatur til driftsindikatorer bør udføres gradvist og ikke mere end 0,5-1,0 ° C / dag. Forberedelse (opvarmning) til forsendelse af kølede kartofler udføres i samme tempo, det skal startes rettidigt under hensyntagen til vilkårene og temperaturen for transport, der er fastsat i kontrakterne.
Pakning. Kartofler transporteres hovedsageligt i jute- eller plastikposer med bred maske, også i perforerede store plastikposer og -kasser, papkasser og -kurve, papirsække.
Transportsymboler:
transport. Sø- eller flodskib, bil, jernbanevogn, fly. Containertransport: containere med aktiv ventilation, containere med åbne sider, flade lastbiler (til lastning under dæk).
Godshåndtering. I vådt vejr (regn, sne) skal kartofler beskyttes mod fugt. Det skal tages i betragtning, at det høje vandindhold gør knoldene særligt modtagelige for blå mærker. Den nødvendige transporttemperatur skal også opretholdes under godshåndtering, kortvarige (ikke mere end en time) afvigelser på 1-2 grader er tilladt.
Stabling faktor: 1,95 - 2,03 m3/t (poser af jutestof, 25 kg), 1,53 - 1,81 m3/t (sække), 1,62 - 1,90 m3/t (kartoner), 1,70 - 2,25 m3/t (sække), 1,98 - 2,25 m3/t (kartoner), 1,62 - 1,90 m3/t (bølgepapkasser), 1,53 - 1,67 m3/t (bulklast) - ifølge forskellige kilder.
Krav til lagerplads: køligt, tørt, god ventilation, så mørkt som muligt.
Adskillelse (adskillelse af partier): måtter, jutebelægninger, fibertov, fine fibernet.
Lastfastgørelse. Hvis kartoflerne læsses i poser, er det ønskeligt, at stakkens højde ikke overstiger otte poser (maksimal stakhøjde er 12-13 poser), og der sikres tilstrækkelig ventilation af læsseblokken. Hvis kartofler lægges i kasser eller kartoner, skal de placeres således, at mellemrummet mellem pakker eller paller er fyldt for at forhindre glidning eller væltning.
Krav til emballage til transport af knolde
Lav papirposer absorberer fugt fra atmosfæren og mister styrke under transport af kartofler. Derfor anbefales det at bruge to- eller tre-lags poser. Det anbefales ikke at bruge papiremballage, hvis den samlede opbevaringstid for kartofler vil overstige 10 dage.
Strikkede poser af jute eller polypropylen skal bruges til flyvninger længere end 10 dage. En løsvævet jute- eller hørpose er den bedste emballage til læggekartofler. Naturlige stoffer passerer godt luft og fugt, absorberer overskydende fugt, udelukker dannelsen af kondensat.
vegetabilsk mesh for kartofler har kun én ubestridelig fordel - det er den billigste type emballage. Blandt de største ulemper: høj permeabilitet for sollys og lav trækstyrke. Hvis palletering og lastning på køretøjer udføres manuelt af umotiveret personale, vil mange masker uundgåeligt gå i stykker. Men med omhyggelig håndtering og en relativt stærk tråd (vægten af en maske på 50x80 cm er mindst 28 g), formår mange ikke kun at transportere, men også at opbevare kartofler i lang tid. Meget stærkere løgnet (deres vægt ved en størrelse på 50x80 cm er mindst 38 g), men de er også væsentligt dyrere.
50 kg polypropylen poser mindre ofte brugt til emballering af kartofler, på trods af de relativt lave omkostninger. Faktum er, at du skal brænde huller i dem på stedet for at give i det mindste en form for ventilation. Af samme grund bruges almindelige industrielle big bags også i begrænset omfang. Og her specielle kartoffel big bags, med tilstrækkelig ventilation, bliver hovedbeholderen til kartofler. Big bags er bedst til flyvninger op til 10 dage. Det er uønsket at tillade pludselige temperaturændringer, hvilket kan føre til fugtkondensering. I mangel af aktiv ventilation begynder kartofler i store poser at varme op. Dette fremkalder spiring og udvikling af sygdomme, primært sølvskurv. Derfor skal læggekartofler umiddelbart efter levering i big bags knuses i løs vægt eller beholdere.
Transport af kartofler i pap- og plastkasser bruges sjældent, hovedsageligt i forhold til produkter af høj kvalitet pakket i 2-5 kg i papir eller kombinerede sække. I alle tilfælde af transport anbefales det kraftigt at placere kartofler i containere på træpaller. Drypbakken giver ensartet håndtering og god luftcirkulation nedefra. Kartofler til forarbejdning til chips, pommes frites, stivelse transporteres traditionelt i løs vægt.
Transportreglerne skal overholdes lige så nøje ved transport af kartofler af alle kategorier - bord-, frø- og tekniske.
Det er vigtigt at undgå at blande forskellige typer/masser af kartofler, da dette kan føre til krydskontaminering.
Kartofler skal holdes inden for samme temperaturområde gennem hele transportprocessen, fra påfyldning til aflæsning. På grund af overskydende varme og fugt begynder det at spire, og overdreven tørhed forårsager fordampning og krympning. Hvis luftfugtigheden er under 80%, så er vægten af en pose kartofler på 25 kg reduceret med 200 gram pr. Våde forhold gør det muligt for alle tilstedeværende bakterie- og svampesygdomme at sprede sig hurtigere i hele posen med efterfølgende skade på de omgivende poser. Korrekt temperatur og luftfugtighed skal opretholdes gennem ventilation, der giver minimum 14 men helst 16 volumener frisk luft tilført i timen for at forhindre CO-opbygning.2. Der kræves højere ventilationshastigheder for at korrigere temperaturen.
Kartofler skal transporteres i overensstemmelse med kravene til produktet i lukkede, isolerede køretøjer eller køleskabe under hensyntagen til partiets destination, produkttype, transportafstand og udendørstemperatur. Kartofler, der transporteres i åbne sække på åbne køretøjer, skal være forsvarligt tildækket. Volden skal transporteres på en sådan måde, at forurening forhindres.
Høje standarder for renlighed og hygiejne skal overholdes i lastrum og rum i køretøjer under leveringsprocessen for at sikre fravær af parasitter. Emballerede fødevarer og beholdere må ikke placeres direkte på gulvet. Uindpakkede kartofler kan opbevares direkte på gulvet eller på passende udstyr, men gulve eller materiale skal holdes rent. Produktet skal opbevares og transporteres på en sådan måde, at der ikke er risiko for kontaminering.
Organisering af transport af kartofler. Leverandører og købere af kartofler har mulighed for og kan rettidigt aftale og fastsætte alle vigtige leveringsbetingelser i kontrakten. De væsentlige leveringsbetingelser omfatter: leveringsgrundlag i henhold til INCOTERMS, leveringstid, ansvar for leje og levering af transport, transporttype og -hastighed, type, metode og omkostninger ved emballage, betingelser og procedure for lastning og losning, ejerskab og ansvar for varer under transport , proceduren for accept efter kvalitet og kvantitet, midlerne til at overvåge de aftalte transportbetingelser, ansvar for overtrædelse af leveringsbetingelserne, proceduren for fremlæggelse og behandling af reklamationer. En forenkling af denne del af leveringsaftalen fører meget ofte til misforståelser og ubegrundede påstande, der fører til retssager.
Sælger og køber har ret til at etablere ikke-standardiserede transportformer for kartofler. Uspirede læggekartofler kan begynde at varme under transporten, hvis der planlægges plantning umiddelbart efter levering. Og spisekartofler til yderligere opbevaring skal tværtimod transporteres ved en optimal lav temperatur. Kartoflernes temperatur og lufttemperaturen i køretøjets lastrum skal kontrolleres og dokumenteres inden læssning påbegyndes. Temperaturen under hele rejsen skal vedligeholdes og løbende dokumenteres i henhold til kontraktens specifikationer. Fra kunden er det nødvendigt at sende en skriftlig instruktion til transportøren inden påbegyndelsen af indlæsningen om temperaturregimet. Denne anvisning skal overholdes i hele transportkæden.
Det moderne niveau af elektronik giver dig mulighed for objektivt at registrere de faktiske transportforhold. Der kan placeres en temperatur- og fugtighedslogger i hver transportenhed, og efter endt rejse kan der udskrives et skema over transportformer.
Leverandører og købere af kartofler skal forstå, at levering i en kølebil ikke kan garantere et 100 % resultat, bare fordi kartoflerne var i god stand før lastning. Alvorlige tab kan forekomme selv inden for en uge under suboptimale transportforhold. Der skal dog udvises grundighed og forsigtighed, når årsagerne til problemer med kvaliteten og sikkerheden af knolde identificeres under eller efter levering. Faktum er, at kvaliteten af planteprodukter afhænger og bestemmes af mange faktorer før og efter høst, herunder knoldenes fysiologiske tilstand på forsendelsesdatoen. Suboptimale forhold i fordyrknings- og opbevaringsfasen bliver ofte først synlige og påvirkes negativt under eller efter transport. Mange uacceptable symptomer har klare årsager: for eksempel kan tilstedeværelsen af sorte bløde knolde indikere dårlig ventilation under opbevaring eller levering, mens mørkfarvning af kødet lige under huden sandsynligvis indikerer frysning, i hvilket tilfælde våde pletter kan forekomme på knoldenes overflade. . Grønning af skrællen indikerer overdreven udsættelse for sollys under opbevaring eller transport.
Transport af kartofler, selv med meget streng overholdelse af temperaturregimet, er forbundet med en potentiel fare, som ofte overses. Hvis kolde kartofler losses ind i et rum med en varm, fugtig atmosfære (hvilket f.eks. ofte sker, når læggekartofler sendes om foråret eller sommeren), er der en alvorlig risiko for kondens, efterfulgt af anaerobiose, efterfulgt af massiv bakterieråd og sølvskurv. Selv i mangel af kondens er der stadig en chance for sygdomstab, hvis kartoflerne efter aflæsning opbevares i beholdere under varme, dårligt ventilerede forhold. Det er rimeligt (et par dage før ankomst) at lade lasten varme op til en temperatur over det forventede dugpunkt i rummet. Temperaturen på de aflæssede kartofler skal være over dugpunktet i det rum, hvor aflæsningen sker. Ellers skal du organisere en hurtig tørring af produktet.
I ikke-oplagte tilfælde er det svært at afgøre, om problemet skyldes produktets oprindelige fejl eller forkert håndtering under og efter levering. Der vil være behov for en grundig undersøgelse, der udfører de nødvendige analyser, sammenligner resultaterne af leveringer af kartofler af samme parti på andre datoer og til andre adresser. I tilfælde, hvor parternes meninger er forskellige, er det nyttigt at involvere uafhængige eksperter, men med hensyn til at dømme kvaliteten af kartofler er den russiske Føderations lovgivningsramme dårligt specificeret. Kartoffelhandlen er en ret specifik virksomhedstype, da produktet har en kort livscyklus, er meget følsomt over for miljøforhold, og dets kvalitet kan forringes meget hurtigt, desuden vurderes mange kvalitetsindikatorer subjektivt. Derfor har Europa længe godkendt og anvender et særskilt regelsæt for kartoffelhandlen, som blandt andet regulerer proceduren for peer review og voldgift (RUCIP-2017). Disse normer er universelt anerkendt i europæiske lande, det ville være logisk at tage dem som grundlag for udviklingen af et tilsvarende dokument i Rusland. Med hensyn til forringelse af kartoflers kvalitet under transporten har RUCIP følgende klausul: "Hvis der ikke er henvisning til INCOTERMS i kontrakten mellem parterne, uanset den aftalte salgstype, med undtagelse af salg med levering, er risikoen af kvalitetsforringelse under transport (af kartofler) afholdes af køber, med undtagelse af tilfælde, hvor sælger er skyld i enten før eller under lastning. I hvert ord i denne formulering tages der hensyn til de væsentlige betingelser og omstændigheder ved levering af kartofler.
Friske kartofler er således blevet en handelsvare i verdenshandelen og transporteres hele året i betydelige mængder over lange afstande. Den logistiske vurdering af afgrøden tager højde for de specifikke og optimale betingelser for levering af bord-, frø- og tekniske kartofler, biologisk aktivitet, høj følsomhed og risici under transporten af dette produkt. Der er udviklet regler for transport af kartofler for alle kategorier af produkter og alle typer transport. Alle væsentlige leveringsbetingelser skal være fastlagt i kontrakter, de faktiske regimer skal kontrolleres og dokumenteres. Problemer med at reducere kvaliteten af kartofler under transport er stødt på, etableringen af deres årsager er i mange tilfælde kun mulig på grundlag af en kvalificeret og grundig analyse af alle tilgængelige oplysninger, herunder for perioden forud for transport.
Sergey Banadysev, doktor i landbrugsvidenskab Sciences, Doka-Gene Technologies LLC