Folk begyndte at dyrke mad for omkring 10 år siden, men de gamle Sapiens kunne ikke forestille sig det i fremtiden til høst af majs landmænd du bliver først nødt til at installere den piratkopierede ukrainske firmware og derefter sortere fejlkoderne ved hjælp af OBD-II-protokollen.
Typisk er "hackere" professionelle inden for computersikkerhed, der søger sårbarheder i it-systemer. Men i USA er almindelige landmænd nu tvunget til at bryde ind i deres eget udstyr bare for at holde det i gang.
Habré har allerede skrevet om denne absurde situation. John Deere og andre store producenter gør det så vanskeligt for landmændene at reparere sig selv som muligt. Logikken er omtrent den samme som Apple: De siger, at kun certificerede specialister fra brandede centre kan levere høj service, så diagnostiske værktøjer kan ikke distribueres til alle, men kun til autoriserede forhandlere.
Landmænd er kun de første, der bliver ramt. Dette er en slags forkant med modstand. I fremtiden kan ikke kun landmænd blive ofre for en sådan politik, men alle andre, hvis virksomheder indfører lignende begrænsninger for reparation af biler, bærbare computere, smartphones, tv'er. Hele verden bliver gradvist "smart", så listen udvides. Hver af os bliver nødt til at træffe et valg: enten underkaste sig forretningsbetingelserne for at bruge dets enhed eller blive en hacker.
De produkter, vi bruger i hverdagen, bliver mere teknologiske, så vi er i stigende grad afhængige af computersystemer. Virksomheder forstår dette - og stræber efter at bevare kontrollen med softwaren efter salget, så alle renoveringer er rentable. Der er tre hovedindtægter: 1) salg af komponenter; 2) servicecentre 3) certificering af partnere. For deres regning øger producenten margenen markant. I stedet for den lave margin på 5-10% af den sædvanlige "dumme" producent får avanceret moderne forretning 40-50% fra hver enhed på grund af merværdien. Det er sådan, at topmærkerne i det 21. århundrede som Tesla og Apple adskiller sig fra konventionelle producenter som Ford og Huawei: de bygger deres forretning på intellektuel ejendomsret, hvilket genererer meget mere fortjeneste end en "dum" fremstilling.
Men på grund af det faktum, at alle systemer styres af en computer, kan landmanden ikke reparere udstyret alene, fordi han ikke har adgang til proprietære diagnostiske værktøjer. Han bliver nødt til at aflevere traktoren til en autoriseret forhandler (snesevis af kilometer væk) eller vente på, at en tekniker fra John Deere ankommer.
For eksempel fortalte en af landmændene en sag: kørebælterne, dømt efter bordcomputeren, mistede spændingen - og måtte vente hele dagen på, at firmaets officielle repræsentant ankom: ”Teknikeren er ankommet. Det tog ham flere timer at diagnosticere, at den ene sensor havde svigtet. Bare en lille sensor, og den kostede $ 120, ”klager en sparsommelig landmand.
Landmænd var de første til at blive offer for "renoveringsforbudet", da meget af landbrugsudstyret kræver konstant vedligeholdelse.
Virksomheder som John Deere gør "uautoriserede" reparationer så vanskelige som muligt ved at tvinge dem til at gå til autoriserede forhandlere. Landmænd ser denne virksomhedsstrategi som et angreb på deres juridiske ejendomsret. Derfor begyndte en massiv hacking af traktorer.
Nu overalt i det amerikanske bagland bruger utilfredse landmænd firmware fra Østeuropa (de siger det fra Polen og Ukraine) til at hacke. Hacker-software sælges på fora, hvor indgangen er efter invitation.
Nogle programmer er også offentligt tilgængelige. F.eks. Udvikles diagnostisk værktøj PolyCAN af California Polytechnic State University med økonomisk støtte fra iFixit. Uddannelsesprojektet er undtaget fra DMCA, hvilket betyder, at det kan bruges til at hacke en traktor, men kun til uddannelsesmæssige formål, ikke kommercielt.
Clandestine-websteder sælger andre diagnostiske hjælpeprogrammer, nyttelastfiler og EDL-firmware (Electronic Data Link), der kommunikerer med traktorens controller. Der er også licensnøglegeneratorer, maksimumhastighedsbegrænsere, reverse engineering-kabler, der gør det muligt at styre traktoren fra en computer.
Og dette er ikke en overtrædelse af loven. I oktober 2015 blev alle jordbiler, inklusive traktorer, undtaget fra DMCA, så det er nu lovligt at bryde ind i dit køretøj.
Mens piratkopieret firmware er lovlig, betyder det ikke, at den er sikker, pålidelig eller brugervenlig. Dette er grunden til, at samfundet skubber hårdt for, at den officielle firmware afsløres. Right to Repair-bevægelsen kræver lovgivning, der kræver, at producenter sælger dele, værktøjer og informationssystemer til forbrugere og uafhængige værksteder. Pointen er, at hvis reparationen ikke kræver producentens tilladelse, bliver proceduren meget billigere.
Den samme sensor i eksemplet ovenfor kunne købes af en landmand i en radioteknikbutik for $ 2 og loddes alene, snarere end at betale forhandleren $ 120 for diagnostik og reparationer. Eller sluk endda for disse unødvendige sensorer, uden hvilke traktorerne fungerede normalt i hundrede år.
Hacking af traktorer i USA er blevet almindeligt på grund af nye teknologier, og producenterne har skylden. ”I gamle dage krævede reparationer en skruenøgle, hammer og lirkebom,” siger ingeniør Kevin Kenny. "I dag styres alle systemer af firmware, så der er brug for software simpelthen for at starte, aktivere og kalibrere udstyr."
Hidtil overvejer mindst 20 stater loven om ret til reparation, som fremmes af reparationsforeningen. Man håber, at lovgivningen fungerer og skaber et mere retfærdigt økosystem til reparation og opgradering af udstyr.
Repair Association-aktivister mener, at hvis tyve stater vedtager rettigheder til reparationslove, vil det skabe præcedens for andre industrier. For eksempel vil det hjælpe samfundet af Tesla-ejere, der også kæmper for en sådan ret.