Det sæsonbetonede fald i udgifterne til grøntsagsborsch fra leverandører afspejles muligvis ikke på hylderne. Årsagen er manglen på transportkapacitet og en dobbelt stigning i priserne på transport fra syd til midten af Rusland. Landmænd og detailhandlere tilbyder at subsidiere vejtransport. Men industri- og handelsministeriet er stadig fast besluttet på at kontrollere transportørerne ved hjælp af antimonopoltjenesten.
Landbrugsproducenter og detailhandlere klagede over mangel på transportkapacitet samt en dobbelt stigning i priserne på transport af produkter fra den sydlige del af landet til centrum. Dette spørgsmål blev drøftet på et møde med viceministeren for industri og handel Viktor Yevtukhov den 3. august, fortalte flere af dets deltagere til Kommersant. Ifølge dem afspejles det af denne grund, at det sæsonmæssige fald i omkostningerne til grøntsager i borsch -sættet fra producenterne muligvis ikke afspejles på hylderne i butikkerne. Industri- og handelsministeriet fortalte kun til Kommersant, at der ikke var nogen officielle anmodninger om dette emne fra markedsdeltagere.
På mødet annoncerede repræsentanter for Magnit og X5 Retail Group (kæderne Pyaterochka og Perekrestok) manglen på transport til transport af kartofler og frilandgrøntsager (gulerødder, rødbeder, løg). Derudover sagde de, at luftfartsselskaber i løbet af de sidste to måneder har hævet priserne med 10-30%. X5 Retail Group, Magnit, Auchan, Dixy, Metro, Lenta besvarede ikke yderligere spørgsmål fra Kommersant.
Formand for præsidiet for sammenslutningen af detailhandelsvirksomheder (AKORT; sammenslutning af store detailhandlere) Igor Karavaev forklarede på mødet, at levering af en lastbil på 20 tons fra Volgograd- og Astrakhan-regionerne til distributionscentre i Moskva blev fordoblet på årsbasis , til 100 tusind rubler. pr. ton. I forvejen tegner transportomkostningerne sig for 25% af udgifterne til grøntsager på hylderne. Dette vil ikke tillade kæderne "tydeligere at reducere og reagere på det sæsonbetonede fald i indkøbspriser for grøntsager," advarede hr. Karavaev. I AKORT kom Kommersant ikke med kommentarer.
Producenter af udendørs grøntsager ser hver sæson mangel på kølevogne til transport af produkter, men i år forværres situationen af mangel på chauffører på grund af pandemien, siger Tatyana Gubina, leder af personalet i Unionen af kartoffel- og grøntsagsmarkedsdeltagere . Dette fører ifølge hende til en prisstigning: nu er transporten fra 25% til 40% i prisen på grøntsager i åbent terræn. Olga Fedotkina, administrerende direktør for National Union of Transport and Logistics Experts, sagde på mødet, at springet i brændstofpriser, tilbagetrækning af en række små transportører fra markedet samt administrative barrierer, f.eks. Moskvas borgmester Sergei Sobyanin om transport af lastbiler havde en negativ indvirkning på transportomkostningerne. Vejer over 3,5 tons inden for Moskva -ringvejen uden et pas (se "Kommersant" af 17. marts).
Dmitry Leonov, næstformand for bestyrelsen i Rusprodsoyuz, forklarede, at hvis en leverandør arbejder med det samme logistikfirma, så ændres omkostningerne for ham som regel ikke eller justeres minimalt. Men for de udbydere, der lige er på vej ind på markedet, kan væksten i tjenesterne være mere markant, tilføjer han.
Tatyana Gubina påpeger, at problemet blandt andet kan løses ved at subsidiere transport af produkter ad vej. Nu gælder en sådan støtte for transport af grøntsager med jernbane til Fjernøsten, såvel som leverancer på enhver måde til eksport. AKORT tilbyder en lignende løsning. Ifølge de data, der blev offentliggjort på mødet, transporteres op til 95% af den samlede mængde borscht -sæt ad vej.
Ministeriet for industri og handel vil bede Federal Antimonopoly Service (FAS) om at kontrollere priserne på luftfartsselskaber. Viktor Evtukhov blev instrueret i at skrive en appel efter mødet. Pressetjenesten fra FAS fortalte Kommersant, at de endnu ikke har modtaget anmodninger fra netværk og brancheforeninger om stigningen i omkostningerne ved transport ad vej, men lovede at overveje dem, hvis de modtoges. Landbrugsministeriet bekræftede, at landbrugsproducenter og detailhandlere klager over prisstigningerne på vejtransport og lokale vanskeligheder med tilgængeligheden af gratis transport. De sagde, at de desuden ville løse problemet på transportministeriets sted.